포드의 행보는 더 빠릅니다. 포드는 SK온과 설립한 배터리 합작법인 블루오벌SK의 자산을 분할하기로 합의했습니다. 한때 포드의 북미 전기차 전략을 떠받칠 핵심 축으로 평가됐던 회사지만, 포드가 전기차 투자 규모를 줄이고 하이브리드와 내연기관차 중심 전략으로 방향을 바꾸면서 구조 조정에 들어간 것입니다. 장기적인 배터리 내재화 구상보다 단기 수익성이 우선 과제가 됐다는 해석이 나옵니다.

이처럼 국내 배터리 3사증평출장샵가 미국 완성차 업체들과 추진해 온 '합작공장 중심 북미 전략'은 전면 재검토 국면에 접어들고 있습니다. 전기차 시장이 빠르게 성장할 것이라는 전제 아래 공격적으로 투자했던 구조가, 수요 둔화라는 현실 속에서 속도 조절이 필요한 상황이 된 것입니다.

배터리 기업들은 대안을 찾고 있습니다. 북미에 세운 공장을 에너지저장장치(ESS)용 배터리 생산으로 전환하는 방안이 대표적입니다. 다만 생산 설비를 바꾸고 새로운 고객을 확보하는 데 시간이 필요해 단기간에 실적이 개선되영천출장샵기는 쉽지 않을 것이라는 관측이 나옵니다.

배터리업계에서는 전기차 캐즘이 단기간에 해소되기는 쉽지 않다고 보고 있습니다. 이에 따라 ESS 등 대체 시장을 얼마나 빠르게 확보하느냐가 향후 북미 사업의 성패를 좌우할 것이라는 분석입니다.